波音和空客是目前全世界最先进、最安全、最经济的民用航空飞机制作商。国内的航空公司在主力航线上基础只运营波音和空客,老旧型号和其他品牌的飞机基础看不见,所以说在国内的机场内可"> 波音和空客是目前全世界最先进、最安全、最经济的民用航空飞机制作商。国内的航空公司在主力航线上基础只运营波音和空客,老旧型号和其他品牌的飞机基础看不见,所以说在国内的机场内可" />
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波音和空客是目前全世界最先进、最安全、最经济的民用航空飞机制作商。国内的航空公司在主力航线上基础只运营波音和空客,老旧型号和其他品牌的飞机基础看不见,所以说在国内的机场内可以看到的飞机,可以说不是波音,就是空客(当然也有例外)。

如何辨别波音和空客?

距离飞机较近:(比如你在廊桥或者候机厅指着外面的飞机并略带装逼地问朋友)

可以依据机头驾驶舱玻璃底部的形状来断定。如果底部呈V字形就是波音,如果底部程度就是空客。

波音驾驶舱底部V形玻璃空客驾驶舱底部直线型玻璃

距离飞机稍远:(比如边搂着女朋友边看飞机腾飞)

波音飞机的“犄角”(甚高频天线)在飞机背上,空客飞机的“犄角”在飞机头上(背上也有)。

(波音飞机的甚高频天线在机背上)(空客飞机甚高频天线在机头上)

距离飞机较远:(比如你在地面上指着头顶的飞机并略带装逼地问女朋友)

可以看飞机翼尖频闪灯的频率。如果飞机频闪灯闪一次一停顿就是波音飞机,如果闪两次一停顿就是空客飞机。

如何辨别具体机型?

一、“小飞机”(载客量在100-200,平时我们接触最多的窄体机机型,一般有两个动员机)

波音737VS空客A320

737-700、737-800、737-900ER机翼翼尖向上折(折翼)

(737-700翼尖折翼) (737-800翼尖折翼)

A320机翼翼尖有翼尖小翼(A321也有!哼)

(A320翼尖小翼) (A321翼尖小翼)

当然也有例外!随着窄体机市场竞争日益剧烈,波音和空客两家公司不断奋斗、不断改革,推出许多更新换代的产品。比如A320 NEO。(插播一条消息,在2010年空客宣布新一代空客A320 NEO,并在2011年6月之前就获得1000多个订单,同时在2011年7月打破了波音与美国航空的采购垄断,美国航空订购了130架A320 NEO。之后波音则不甘示弱,推出737 MAX系列,包含MAX7、MAX8、MAX9以及MAX10)

(A320 NEO的折翼)(B737 MAX的高低折翼)

所以,通过翼尖来断定有必定误差,因为后来新出厂的空客A320也采取相似折翼的鲨鳍小翼(和波音的专利不一样,但是远处看起来很难辨别,和320NEO同款),所以大家要联合几个特色综合来看,这个特色不能单独来用。

由于最近737 MAX 8接连出事,教大家辨别737 MAX奇特的翼尖设计(为了便利表述和记忆,我称为高低折翼)。737 MAX不同于空客的翼尖小翼,采取相似高低折翼的专利设计,像鳄鱼张开了嘴一样!

737 MAX 奇特的翼尖设计

无论小翼还是折翼还是乱七八糟什么翼,都是减少飞机阻力,功效一样!

抬头看舱门(B737可以看到两个轮子,A320没有)

就是当飞机升空达到必定高度收起起落架后,波音B737是可以看到后面主起落架的轮子的,而空客的主起落收上后会有一个大盖子全体盖上,不让你看到他的“脚”。

(B737,可以看到起落架轮子)(A320,看不到起落架轮子)

注意!!!这个方式只是辨别波音737与空客320的方式,如果你抬头看到有轮子,那么是波音737;如果没有,答案是不断定(在你断定不了飞机大小的情形下有可能是其他各种型号),要联合多个特征断定具体机型。

看动员机形状(波音B737不圆,空客A320正圆)

由于波音737机身高度比空客320低,所以波音737动员机呈不规矩圆形(下部较平),空客320动员机呈正圆形。

波音B737的动员机空客A320的动员机

须要注意的是,波音其他型号动员机很多都是圆形的,所以这些特色也要综合应用。

二、“大飞机”(注意不是打,大型远程宽体客机,一般具有四个动员机,也有例外:波音777)

波音B747VS空客A380(顺带说说他们的小弟B777和A340)

波音747是世界上最好识别的客机之一。波音 747 是唯一一款半双层的四发飞机,也就是上层只有飞机的三分之一,剩下的全部机身都是下层。

(波音B747的半双层机舱设计)

而波音777是一款由波音公司制作的中远程双引擎宽体客机,是目前全球最大的双引擎宽体客机,是双发客机里面的巨无霸。(它是波音唯一一款拥有三排、六个机轮轮组设计起落架的飞机)

(波音B777,三排六个机轮)

波音777的屁股(APU)也很有特色,像是完整被夹扁了一样,而其他飞机的“屁股”都是圆形(比如空客)或者水滴的形状(比如波音其他款)。

不过长时光盯着人家的菊花看可不好。

波音B777 APU(波音B777)

空客A340曾经很长一段时光坚持着世界上最长的客机的称号,它也是目前很少有的四个动员机的客机之一,而且是单层客舱、四个动员机设计。它的起落架也很有特点,有三个主起落架设计。

(空客A340,四个动员机,三个主起落架)

A380,是由空客公司1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机,航程15200千米,有空中巨无霸之称。(具有全双层机舱、四个动员机等特色)

A380A380(A380,双层四发,老子就是大,就是刚)

什么?没有感到?来看看下面的图

(左边A320,右边A380)

自行感受一下大小。。

三、中间型号(大小、载客量和航程位于大飞机和小飞机之间)

空客A330VS波音B767

空客A330具有双通道宽体机身,辨别它的方式要通过大小、起落架轮组数以及折翼来综合断定。

空客A330看起来比A320更宽更长外,翼尖也变为梯形折翼,同时主起落架轮组为双排四轮。

A330A330

波音B767大小、起落架数量与空客A330极为类似,最重要差别是:767是直翼(像钢铁直男那么直,但人们偶尔也会把它“掰歪”)

B767B767B767-300ER

(767-200、767-300、767-400都是直翼,而B767-300ER是折翼。)

波音787VS空客350(新时期宽体机的对决)

在20世纪90年代后期,波音的民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空客。同时波音B767在与空中客车A330的竞争也中处于下风,因此,波音决议研发新产品(幻想客机),也就后来的787。

B787

波音B787有两个显明特点,一个是动员机后延的锯齿形状,另一个是斜削式的翼尖。插句嘴,斜削式翼尖是最新设计,比传统翼尖小翼的减阻后果更好、雷同长度下效力更高,而且非常合适把妹,因为更炫。。。啊不,更优雅。

B787

更可恶的是,波音宣称B787的耗油量比空客A330低20%,下降成本才是航空公司运营的王道啊,这时候空客能忍吗?忍了就不是空中客车,就是空中孙子。

A350是在空客A330的基本上进行改良的,重要是为了增添航程和下降运营成本,同时也是为了与全新设计的波音787进行竞争。后来又改良一些设计,就改名字叫A350XWB (eXtra Wide Body)。

A350XWB

波音B787你不是帅吗?我更帅!

空客A350XWB也有两个特点,一个是墨镜(驾驶舱前挡风玻璃造型),一个是圆月弯刀(弯折翼)。

波音B787你不是省油吗?我更省油!

空客宣称A350XWB的耗油量和排放量比空客A330低25%(A330:我TM招谁惹谁了?)

A350-1000

不服?我还可以变长!(A350-1000是A350家族里最长的,起落架轮子都要多一点)

波音空客的主流机型介绍完了,那么知友们在辨别飞机时候要先区分是波音还是空客,之后再依据大小、起落架、翼尖等细节综合断定,否则装逼失败的话,现场会很为难。。。

波音坐着舒畅还是空客坐着舒畅?

座椅间距大小(或者说座椅数量)由是航空公司定制的,一般来说国际航线要宽于国内航线;头等舱、商务舱则要宽于经济舱。所以有时才会有空客坐着宽阔或者波音坐着宽阔的错觉。因此,不要单单看机型,航空公司也同样主要。(当然最重要的还是票价)

(之后会更新不同航空公司的服务特点和乘坐体验)

(完)

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